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“高速路逃费黑名单”为何招骂

2018-11-08 17:47:05
“高速路逃费黑名单”为什么招骂 广西高速公路管理局等五部门近日联手启动“治理偷逃高速公路通行费行动”,偷逃通行费的车辆将登上收费站的“黑名单”,经过每个收费站时系统将自动提醒。

黑名单监控主要针对货车。

按理说,“偷逃通行费”该是一种人人喊打的不正当行为,既违反了法律,逃避了对公共用品的责任,对其他依法缴费者也是很不公平的——可奇怪的是,公路管理部门这种打击逃费的行动,在网络不仅未引起民众的响应和支持,反而招来骂声一片。

这样的反应是很意味深长的。

民众首先反感的是,“偷逃通行费”仅仅指向普通货车,而这是逃费中欺负的一个群体,是软的一个柿子。

从媒体报道来看,高速路逃费的远不止货车。

媒体曝光多的就是官员的特权车,他们不仅逃费,而且非常嚣张和霸道。

新华社就曾曝光过,江西萍乡某国道建成通车仅19个月,强行冲卡逃费和暴力抗费的车辆达1.6万余辆次,撞断栏杆1000余根,平均每天遭到的暴力抗费高达29次之多,其中40%为当地基层机关车辆或公务人员所乘车辆。

估计广西这种逃费的特权车也不在少数。

不拿强势的特权车开刀,不敢将逃费的特权车上黑名单,而拣软的货车捏,这样抓小放大、欺软怕硬、治民不治官的逻辑容易让人产生反感。

另一方面更重要的缘由源于公众对高速路高收费的反感。

因为讨厌高速路不正当的收费,所以人们对逃费并无耻感,而视为一种反抗不合理收费的“公民不服从”。

尽人皆知,全球收费公路14万千米,其中有10万千米在中国,而中国高速路收费时间又很长,有的公路按还完贷的时间算,得收费800多年。

面对高速路上的逃费行为,公路管理部门不应先忙着建黑名单,而应反思这种收费的正当性。

逃费是不道德,可收费是否是就收得很正当呢?

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